世界浙商客户端讯 AI成为智能汽车乃至整个科技行业最重要的关键词之一。2025云栖大会上，500多家企业集中参展各秀肌肉，发布了超3500款AI、云计算等赛道的前沿技术或产品。

在智能座舱领域，有一匹“斑马”正在以日行千里之势，闯入聚光灯的中心。

“跑得最快的不一定是黑马，也可能是斑马。”斑马智行CTO司罗口中的“斑马速度”，正在引领行业重新定义人车交互的未来。

想象一下，你刚说一句“有点冷”，车内温度立刻回升，那种丝滑的体验，是不是比等它联网、处理、再反馈来得爽快得多？

毫秒级的响应，让指令与行动之间，几乎没有了“思考”的间隙。

这就像你与一位心灵相通的朋友交流，一个眼神，一个动作，彼此都能领会。

9月26日，在2025云栖大会上，斑马智行独家合作通义及高通全球首发全模态端侧大模型实车方案Auto Omni。不再需要用“你好斑马”等唤醒词开启对话，而是随时随地自然开口。例如，当用户连续说“我想把手伸出窗外”，“给王同学把车窗打开”，“还是把车窗关上吧”，系统都能准确识别并执行，甚至能区分主驾、副驾的指令对象，如同一个默契的同行伙伴。

有多少次，你开车进入隧道，手机信号瞬间消失，车里的智能系统也随之“休眠”？但是斑马Auto Omni系统能基于车内对话内容主动推荐餐厅、识别遗忘物品并提醒、甚至根据多人喜好推荐音乐。这些场景在没有网络连接的环境下也能完成。

这样的AI，已不再是一问一答的语音助手，可以预见，Auto Omni正式量产的那一天，汽车或许就不再只是交通工具，更像你家的“具身智能亲人”，它还能插嘴调停车内的吵架。

在AI大模型席卷汽车行业的浪潮中，“上车”已成共识 ，但如何“上好车”的问题却并不好回答。司罗有一个观点，大模型上车，会聊天这个都知道，但大模型在车上并没有情商。什么叫有情商？就是该说话就说话，不该说话别说话，该插嘴的时候插得恰到好处。司罗称之为有“眼力见”的AI。这是实车场景中最难的部分。斑马通过端侧实时感知技术，能识别车内人员数量、对话状态甚至情绪波动，从而决定是否介入交互。

站在用户的视角，这个AI新物种要从语音助手升级为“电子闺蜜”，你想在车里讨论买票听演唱会，AI帮你抢票还顺带导航，到吃饭的点了帮你推荐周边美食。“斑马的目标不是做一个车机系统，而是打造一个‘硅基伙伴’。”斑马首席战略官邢悦认为，“它应该像坐在副驾的闺蜜，懂你所需，默默服务。比如当你连续驾驶两小时后，主动调暗灯光、播放舒缓音乐；当你接孩子放学时，自动推送附近的冰淇淋店优惠。

Auto Omni的诞生，源于一个分工明确、能力互补的“铁三角”。

阿里云通义：提供最强大脑。依托阿里巴巴“3年3800亿元”的AI基础设施投入计划，最新发布的Qwen-Omni全模态大模型为Auto Omni提供了强大的基础模型能力。

高通：构筑坚实底座。第五代骁龙汽车座舱平台SA8397P以其高达320 TOPS的AI算力 ， 为7B参数规模的全模态大模型在车内流畅运行提供了可能。这是将模型从云端拉到车内的物理基础，是方案落地的关键硬件。

斑马智行：扮演关键的转化者与工程化角色。司罗强调，斑马帮助模型升级到适合汽车领域、汽车场景、汽车应用做相应的转化，以及相应场景后续的研发。这包括了模型针对车载场景的深度定制、符合车规级的工程化落地，以及解决“最后一公里”的适配与优化问题。

这种强大的工程能力是斑马区别于纯大模型公司的核心壁垒。司罗给出了更直白的判断：“行业当前的平均水平是PPT，而斑马做的是实车落地。”

最核心的是落地，变成用户产品。“我觉得这个能力是只有斑马才有的。有技术能力的很多，但是工程能力可能只剩下斑马了。”邢悦说。“宝马为什么跟斑马首家合作？其实宝马看重的不仅是技术和工程，还有背后有大量的生态。这不仅是阿里系的吃住行游乐购，还有非阿里系的，包括QQ音乐、喜马拉雅、网易云等等，在车这个空间里面，斑马通过打通B端的技术供给和C端的服务生态，将车企、技术伙伴、内容与服务提供商以及最终用户全部紧密地连接在一起，形成了一个互利共赢的生态系统。这种愿景的背后，是斑马对智能汽车本质的重新定义：汽车不再是交通工具，而是“移动的服务聚合空间”。