“浙江有制造能力和应用场景，香港有国际标准对接、普通法体系和全球资本通道，企业出海就不是摸着石头过河，而是带着网络和订单出去。”香港科技园公司行政总裁黄秉修对《浙商》记者说。

11月6日，第八届世界浙商大会期间，“世界浙商港通全球”交流会上，香港科技园公司与浙江省交通投资集团有限公司签署浙港科创生态战略合作谅解备忘录。双方将建立常态化合作机制，推动香港的国际创新资源与浙江产业体系对接。这意味着两地科创合作，不再停留在单个项目对接，正式往全产业链的深度协同走。

本次《浙商》记者围绕“浙港产业协作”“浙商企业出海”两大核心方向，专访了香港科技园公司行政总裁黄秉修，拆解这份备忘录背后的落地逻辑。

本次签约是基于各自明确的产业布局清单完成的深度对接。

浙江交通集团深耕智慧出行、绿色能源、智慧建造、低空经济等赛道，拥有丰富的产业基础、应用场景和投资资源；香港科技园公司则在微电子、绿色能源、智慧城市等领域聚集了一批创科企业，并沉淀了国际化的科研网络与成果转化能力。

黄秉修把这种关系概括为“双向桥梁”：一方面，科技园把香港的国际化能力，转化为浙江企业用得上的出海通道；另一方面，浙江的产业场景，成为香港科企可以验证、可以规模化的市场。

黄秉修表示，浙江企业进入科技园的创科生态圈，能同时拿到三样东西——国际投资者网络与资源、微电子和绿色科技的中试与商品化能力，以及覆盖17个国家的出海通道；反过来，浙江交通的产业场景和资本协同，为园区企业提供了技术验证和应用落地的空间。

采访中，黄秉修提及，内地科技企业落地香港科技园，最核心的价值绝非“获得一个园区入驻资质”，更现实的问题是“进了园区，能不能出海”。

针对这个问题，黄秉修向《浙商》记者给出了一组数据：过去两年，科技园带领超过200家园区企业前往10多个国家，对接当地的创科生态、投资者和合作伙伴，累计促成超过300个商业机会，涉及商机价值超过200亿港元。企业出海目的地包括美国CES、西班牙世界移动通信大会、迪拜GITEX Global等国际展会，“企业都是带着配对目标去的”。

案例层面，黄秉修列举了三个代表案例。上海独角兽西井科技以香港为国际总部，已在新加坡、马来西亚、荷兰、阿联酋设立公司，英国菲力斯杜港的无人驾驶车队开启24小时运营；重庆企业蔚蓝时代落户香港一年，参与近10场国际展览，业务量提升15%，产品销往中国台湾、泰国、加拿大；手术机器人企业康诺思腾获得美敦力约55亿港元战略投资，产品进入英国、新加坡、印尼。

支撑这些动作的，是“Global Connect”平台覆盖17个国家的创科生态圈，以及面向内地—香港—国际双向的协作网络。

黄秉修认为，浙江企业尤其适用这套打法：浙江有制造能力和应用场景，香港有国际标准对接、普通法体系和全球资本通道，企业出海就不是摸着石头过河，而是带着网络和订单出去。

在资本层面，他提到，科技园的企业创投基金2015年成立、管理资产规模10亿港元，联动200多个投资者和500多个企业伙伴，近十年促成超过5500次投资配对，每投入1港元可带动约13港元私人资金。科技园公司与CB Insights联合发布的白皮书也显示，香港的科创企业规模化潜力和投资吸引力评分拿到了370分，位列亚洲第一、全球第五。

从杭州一个点到全省一张网

这次签约，也把杭港合作的既有模式接到了省级产业平台上。

2023年，两地签署《杭港科技协同创新平台合作备忘录》，勾勒“一平台、两中心、一基金”蓝图；2024年，杭州创新孵化中心在香港科学园设立；今年9月，科技园再与杭实集团签署《空天科技与产业战略合作谅解备忘录》，聚焦低空经济与商业航天。相关合作已协助超过200家杭州企业对接香港资源，其中38家企业落户香港科学园。

在黄秉修看来，杭州是科技园在浙江的先行点，这次是把已经跑通的模式接到省级产业平台上——浙江交通覆盖的是全省乃至跨区域的产业体系，因此不是多签一个项目，而是合作层级和产业纵深的提升。他同时强调节奏：“不是撒网式铺开，而是平台加项目、成熟一块做一块。”

关于未来合作下，黄秉修透露，双方将建立常态化工作机制，加快浙江交投香港创新中心建设，持续导入企业、项目、人才、技术和应用场景资源，推动香港及国际创新成果在浙江验证应用和产业化落地，支持浙江科技企业依托香港链接全球市场。