2026年全国两会正在进行，“新质生产力”“人工智能+”“智能体”等热词引发高度关注。政府工作报告提出，“加紧培育壮大新动能”“培育壮大新兴产业和未来产业”。“智能经济”“脑机接口”“智算集群”“算电协同”“未来能源”等新词也被写入政府工作报告。

这不仅是国家的顶层规划，更是给地方经济高质量发展的具体考题。

当代表委员们在会场热议“新质生产力”时，千里之外的浙江，答案似乎已经写在了路上。

在嘉兴的城市主干道，在杭州的高校与社区，在桐庐的快递枢纽，一辆辆没有驾驶室、却能灵巧避让行人的“方盒子”正在繁忙穿梭……从2024年杭州市率先立法，到2026年初滨江区祭出“真金白银”的补贴，浙江正以一种近乎急行军的姿态，用一流的创新生态和营商环境，为未来产业按下了快进键。

“唯快不破”：营商环境的“浙江速度”

“对于无人车这种未来产业来说，最昂贵的成本不是硬件，而是时间。”九识智能浙江政府事务负责人庞凯明在谈及为何重仓浙江时，一语道破了行业痛点。作为全球L4级自动驾驶产品落地的代表企业，九识智能的无人车虽然技术领先，但在早期拓展市场时，往往面临路权申请难、路线勘测慢等“隐形门槛”。

然而，在嘉兴，庞凯明体验到了截然不同的“浙江速度”。

“在嘉兴南湖区或秀洲区，我们申报一条新的测试路线，从提交方案到交警部门研究评估，再到最终确认，最快只需要一天，慢的话也就一天半。”庞凯明感叹。

经信部门牵头，交警部门配合，嘉兴打破部门壁垒，为企业开辟了从路线踏勘到上路审批的绿色通道。“一天半”，这个数字背后，是浙江政府职能的深刻转变——从传统的“管理者”转变为“服务者”。

九识智能的无人车

“企业最担心的就是不确定性。浙江的高效审批，让我们能迅速将精力投入到真实的运营中去。”庞凯明透露，得益于这种环境，九识智能已在嘉兴规模化上路，并与中国邮政、生鲜冷链等企业展开深度合作，甚至吸引了汽车零配件厂商主动寻求无人化运力升级。

“场景为王”：在复杂环境中磨炼新动能

政策加持只是第一步，真正让无人车“跑出价值”的，是浙江丰富多元的应用场景。

“浙江的地形地貌复杂，‘七山一水两分田’，加上多雨雾的天气，天然就是自动驾驶技术的顶级考场。”庞凯明表示，他们选择浙江，正是看中了这里对技术迭代的反哺能力。

在浙江松阳，新石器无人车穿行在山区乡村，3台无人配送车承担快递短驳，降本80%；智慧助餐车服务4个社区与乡村，单公里成本下降65%。在桐庐，8辆L4级无人车在中通网点与驿站间高频往返。

在这里，“智能经济”不再是概念，而是实实在在的降本增效。数据显示，传统燃油车每日60公里的油费约50元，而无人车同等里程电费仅需15元。

更重要的是，浙江正在推进的“车路云一体化”建设，为无人车装上了“千里眼”。庞凯明提到了一个技术细节：在浙江常见的雨雾天气中，传统的单车激光雷达可能会受干扰，导致对障碍物的感知准确度降低。但在浙江的智能网联示范区，路侧的智能感知设备能作为“第二双眼睛”，将几百米外的路况、被遮挡的红绿灯信息实时推送到无人车的大脑中，“通过在浙江大量真实场景的跑测，我们积累了涵盖复杂路况、极端天气等宝贵数据，这直接推动了算法在感知、决策层面的迭代。”

新石器浙江战区客户体验部负责人吴潇楠也表示，浙江构建了全国规模领先的智能网联车辆测试应用场景，涵盖城市道路、产业园区、城乡物流等多元场景，为无人车公司提供了贴近真实商用环境的验证平台。

“真金白银”：从立法护航到红利释放

2026年的春天，对于浙江的无人车企业来说，暖意更浓。

如果说2024年杭州出台的《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》解决了“能不能上路”的问题，那么2026年初杭州滨江区出台的财政补助政策，则直接回答了“如何活得更好”的问题。

菜鸟无人车

政策明确，对取得测试牌照并上路的低速无人快递车，给予最高1万元/辆的财政补助。这不仅降低了企业的投放和运营成本，更释放了一个强烈的信号：政府愿意为创新技术的商业化初期风险“买单”。

从立法保障到财政补贴，浙江构建了全生命周期的政策支持体系。在桐庐，这种支持更进一步体现为产业链的垂直整合——通过搭建“通达智驾”平台，实现了对全域无人车的统一监管与调度，并集聚了从电池、芯片到整机制造的产业链条。新石器入驻后，享受到的不仅是场景，更是“研发+制造+运营”的全链条支撑。

建设一流创新生态，打造最具竞争力营商环境，不是一句口号，而是由一个个具体的政策细节、一次次高效的政务服务、一条条开放的测试道路铺就的。

在这片“试验田”上，智能经济的新形态已然破土而出，浙江正以实际行动，书写着高质量发展的生动答卷。